1、协同创新，站城融合。3月9日，无锡至宜兴城际轨道交通工程新庄车辆段TOD城市设计项目启动会举行，来自CRTKL、CBRE、上海浦东院、SOM、安永、铁四院、Gensler、中铁上海院等8家单位组成的3个联合体的设计团队的主创人员共聚太湖之滨，共研城市设计。
2、根据招标公告，锡宜S2轨道交通线暂定为长约59公里，车站9座，平均站间距36公里。设车辆段一座，主变电站两座，控制中心一处，工期为2190天（约6年）。需要特别注意的是“暂定”二字，这意味着从设计总包招标到最终定局，可能还会有变动。
3、近日，重点交通和民生项目建设推进会议上提到了轨道交通的“四线共建”。当前，我市轨道交通即将呈现锡澄S1线、地铁4号线二期以及地铁5号线、锡宜S2线“四线共建”态势，快马加鞭的项目建设正推动着城市面貌的日新月异。这4条轨道交通新线目前进展得如何？一起来了解。
4、当前无锡正加快推进第三轮轨道交通建设规划的报批，获批后，将立即启动锡宜S2线、4号线二期、5号线一期工程三条线路的建设。下一步将开建的还有6号线一期、3号线二期等项目。
TOD是国际上具有代表性的城市社区开发模式。同时，也是新城市主义最具代表性的模式之一。被广泛利用在城市开发中，尤其是在城市尚未成片开发的地区，通过先期对规划发展区的用地以较低的价格征用，导入公共交通，形成开发地价的时间差。
TOD项目其实是城市规划里面的一个项目，具体的意思就是以公共交通为导向，在规划居民区以及商业区的时候，把公共交通最大限度给利用的一种规划方式。其实每个城市在规划交通的时候，都会这样来设计的，因为这样的话就能够最大限度的把城市给利用起来。
TOD即是指：“以公共交通为导向的发展模式”。公共交通是指火车站、机场、地铁、轻轨等轨道交通及巴士干线，其特点在于集工作、商业、文化、教育、居住等为一身的“混和用途”，使居民和雇员在不排斥小汽车的同时能方便地选用公交、自行车、步行等多种出行方式。
TOD 项目是一个城市建设和公共交通发展策略。它是以不动产为核心的城市开发方式，可以促进公共交通的发展，并推动城市周边的各项建设。该项目的目标是实现城市可持续发展，提高城市的整体品质和居民的生活质量。
房地产tod项目是什么意思 房地产tod项目是什么意思，即以城市型业态为主的项目。这类项目涉及到大体量公共建筑，车站空间大，开发强度高。
TOD是一种独特并且逐渐兴起的城市设计和城市开发模式。这是很多开发商并不太愿意冒险的一件事情。市政当局应该通过保证规划政策，分区制和批准程序来消除TOD开发的障碍，缩短时间，以减少这一过程的风险。一种全局的，具有战略性的开发观点认为：TOD是一个城市整体土地利用和交通规划的关键因素。
涩谷站的转型与启示涩谷站，曾经的旧貌换新颜，Mark City项目的启动，随后的大规模更新，孕育出涩谷HIKARIE等五个项目，经济效益显著提升，展示了TOD模式的实效与创新。沙坪坝TOD：借鉴与创新 车站核：地标式设计： 无缝连接公交与地铁，形成垂直流线网络。
TOD城市综合体：探索未来城市发展的创新路径 TOD，全称Transit-Oriented Development，是一种以公共交通为核心的城市开发模式，其核心理念是通过高效的交通枢纽布局，融合商业、办公、住宅等多种功能，打造一个充满活力和多元互动的都市新范式。
遵循TOD设计的原则时，需要借鉴国际和国内的成功案例，如英国国王十字车站、日本涩谷等地的经验，同时注重土地分层确权和立体开发的协调，确保项目与上位条件相适应。结语：TOD模式的未来与挑战 TOD模式的探索与发展，既蕴含着机遇，也面临挑战。
在国际大都市如纽约、巴黎、东京和新加坡，这种模式早已深入人心，地铁站点周边的社区设计旨在最大化公共交通利用，实现非汽车化的生活方式。在国内，北京、上海等一线城市的TOD模式已经成熟，而郑州，作为中原城市群的领军者，也在积极跟进，将TOD融入城市发展蓝图。
这条线路是区域性的环状公共交通系统，透过TOD开发模式使居民对小汽车的依赖降低35%，这也是TOD开发模式最早的成功案例之一。同时，城市规划学界内公认美国TOD开发最好的案例之一是华盛顿周边的一个郡，在整个区域内建设公交车系统和轨道交通大通道。
采用TOD开发模式，利于集约高效利用土地，通过对轨道交通沿线土地进行存量挖潜和资源储备，并对轨道沿线土地增值收益回馈政府，也有利于轨道提供稳定的客流支撑，支持轨道交通及各项城市建设的可持续发展。所以TOD模式有了很大的发展潜力。
Tod综合体以公共交通为导向的城市发展模式。TOD模式：以公共交通为导向的开发（transit-orienteddevelopment，TOD）是规划一个居民区或者商业区时，使公共交通的使用最大化的一种非汽车化的规划设计方式。
tod（Transit-Oriented-Development）是“以公共交通为导向”的开发模式。这个概念由新城市主义代表人物彼得·卡尔索尔普提出，是为了解决二战后美国城市的无限制蔓延而采取的一种以公共交通为中枢、综合发展的步行化城区。
TOD是指以大容量公共交通为导向的城市发展模式简单的说就是，在规划一个居民或者商业区时，使公共交通的使用最大化的规划设计方式以整合一体的公共交通枢纽为中心，通过轨道道路等多种方式，紧密联系各个城市组团，实现。
TOD即是指：“以公共交通为导向的发展模式”。其中的公共交通主要是指火车站、机场、地铁、轻轨等轨道交通及巴士干线，然后以公交站点为中心、以400～800米（5～10分钟步行路程）为半径建立中心广场或城市中心。
TOD商业模式，是以公共交通为导向的发展模式，通过交通枢纽与商业功能的相互结合及整体规划，实现并加快城市一体化进程。TOD模式已成为国际上极具代表性的城市商业开发模式，是城市发展及商业地产的下一个时代增长点。